Jernbanebyen
Parallelopdrag om byudvikling i Jernbanebyen.
Kenneth A. Balfelt på team med Tegnestuen Vandkunsten, Holscher Nordberg, Marianne Levinsen Landskab, Norconsult, Bactocon, Niels Bjørn, Birk Jørgensen & Søberg IVS, Søren Hemmingshøj
2021
I november 2020 udstedte Freja Ejendomme A/S og DSB Ejendomsudvikling A/S en konkurrence for et parallelopdrag om byudvikling i Jernbanebyen. Grandville (CFBO) var konkurrencesekretariat.
Jernbanebyen er beliggende i København mellem Vesterbro, Kgs. Enghave og Teglholmen. Området byder med sin fortid som knudepunkt for al togtrafik på karakter og synlige spor fra fortiden i form af værksteder, vandtårne og togspor.
De to grundejere, Freja Ejendomme A/S og DSB Ejendomsudvikling A/S, vil over de kommende år udvikle det 365.000 m2 område til en ny bydel.
I denne udvikling arbejder grundejerne med følgende 5 grundprincipper:
Vi vil bygge videre på Jernbanebyens særlige kultur, kant og kreative kræfter
Vi vil skabe en grøn og urban bydel midt i København
Vi vil udvikle Jernbanebyen i balance mellem byliv og active fællesskaber og det rolige hverdagsliv
Vi vil udvikle en bydel baseret på klimavenlige og bæredygtige principper
Vi vil udvikle Jernbanebyen sammen med københavnerne og sammen med ildsjæle og investorer med langt perspektiv
I vores forslag til Jernbanebyen har vi følgende seks strategisk spor
Skab en oase med fokus på de bløde trafikanter
Skab ’grønne kanaler ’
Skab nye forbindelser
Brug alt
Skab stor diversitet
Tiden som vigtig parameter
Hvor de første to spor har følgende vision: Jernbanebyen tilbyder en enestående mulighed for at introducere en delvis bilfri by. En by hvor det ikke er bilerne der dominerer gadebilledet og en by hvor det er trygt og sikkert at færdes, hvor støj og os er minimalt og hvor det grønne er det dominerende karaktertræk i byrummene.
Vi har mulighed for at redefinere brugen af vores offentlige rum og reelt skabe attraktive boligmiljøer der henvender sig til en ny type bevægelsesrum – en slags grønne transport- og opholdskorridorer bliver rammen om de nære fællesskaber – vi kalder dem ’ grønne kanaler’. Og vi får mulighed for at frigøre areal til såvel bebyggelse som til rum for fællesskaber. ambitionen om en delvis bilfri bydel kalder på nytænkning af byens bevægelsesrum.
Vi peger på at definere alle byens vejrum som ’grønne kanaler’. Vi starter med at plante træer i vejrummene som en del af den grønne byggemodning. Alle bevægelsesrum prioriterer de bløde trafikanter og udformes med shared space principper. Bilkørsel tillades men nedprioriteres.
De grønne kanalrum skal favne både det urbane og det rekreative og forbinde hele Jernbanebyen internt. De ’grønne kanaler’ er infrastrukturen der, udover at fremme biodiversitet i bydelen, skal kobles til de vigtige forbindelser til byens omkringliggende kvarterer – ikke mindst Vesterbro og Carlsberg og Enghave Brygge, med dens attraktive vandrum og relation til det store havnerum.
Forslag til masterplan. Illustration af Vandkunsten og team